在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，許多跨境電商企業(yè)迅速崛起。但因為耗時長、關(guān)卡多、費用高等諸多原因，海外物流讓企業(yè)很“受傷”。如果說物流是跨境電商之痛，那么建設(shè)“海外倉”無疑是一劑很好的解藥。
 
海外倉模式，顧名思義，就是指把產(chǎn)品直接存放在國外的倉庫，借此實現(xiàn)商品的本地配送，來縮短交貨期。
 
以美國線為例，平常從國內(nèi)直郵發(fā)貨至美國地區(qū)基本需一到兩周時間才能實現(xiàn)妥投，而海外倉則能控制在幾天內(nèi)送達用戶手上，相較傳統(tǒng)從國內(nèi)發(fā)貨的直郵模式，海外倉模式明顯更能保證用戶的物流體驗。
 
而從2016年跨境出口電商促銷旺季各賣家的表現(xiàn)明顯看出，該種較傳統(tǒng)直郵方式更加“快”的物流模式已經(jīng)漸在出口賣家圈中占據(jù)主流。
 
據(jù)跨境品牌服務(wù)商ESG集團CEO Alan Lim透露，從2016年11月6日開始，飛機的倉位均處于全滿的狀態(tài)了。而跨境電商重點的促銷旺季一般是“雙十一”（11月11日）和“黑色星期五”（2016年是11月25日），Alan Lim認(rèn)為航空運力提前吃緊表明很多賣家提前就把貨備到海外倉去了。
  
  “在2017年海外倉模式將成為常態(tài)。”一位在跨境物流有超過16年經(jīng)驗的業(yè)內(nèi)人士向筑牛網(wǎng)分析道，造成該現(xiàn)象主要有兩個原因：第一，新興市場崛起，在新興市場跨境物流不普及的情況下要保證用戶體驗，只能通過海外倉本地配送的模式；第二，歐美市場非亞馬遜平臺為了提高用戶體驗以及資金流轉(zhuǎn)，開始引導(dǎo)賣家使用海外倉發(fā)貨，尤其Wish舉措明顯。
 
除此之外，政策的鼓勵推動了海外倉模式的發(fā)展。在2016年12月，廣東省廳發(fā)布了《大力推動廣東省跨境電子商務(wù)海外倉建設(shè)的實施意見》，并定下支持培育20到30個跨境電子商務(wù)海外倉重點項目的目標(biāo)。而在本月末發(fā)布的《電子商務(wù)“十三五”規(guī)劃》中，也明確提出鼓勵跨境電商設(shè)立海外倉和展示中心。
 
因此，筑牛網(wǎng)順勢聯(lián)合柬埔寨物流巨頭豐龍華達成戰(zhàn)略合作，提供線上線下相結(jié)合的模式，在柬埔寨王國首都金邊建設(shè)了5萬平方米的倉儲式建材交易展示中心并根據(jù)城市實際情況如在金邊等城市建設(shè)建材交易展示體驗館，真正達到了幫助企業(yè)走出去，讓世界發(fā)現(xiàn)你的服務(wù)宗旨！