“中國經(jīng)濟發(fā)展到當前這一階段，傳統(tǒng)動能的上升幅度已經(jīng)有限，但新經(jīng)濟、新動能卻正在蓬勃興起。這對我們是既是挑戰(zhàn)，也是機遇!”總理說。
當天會議的第一個議題，是確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。李克強著重強調(diào)，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟”在工業(yè)領域一個標志性行業(yè)。
“這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實現(xiàn)了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟’正在孕育產(chǎn)生巨大的‘新動能’。”他說，“我們當前正處于新舊動能轉(zhuǎn)化‘拐點’，只要讓‘新經(jīng)濟’壯大起來，把‘新動能’培育起來，中國經(jīng)濟就不僅是‘柳暗花明又一村’，更是‘柳暗花明又萬村’!”
只要我們對“新經(jīng)濟”充滿信心，就會對中國經(jīng)濟未來充滿信心
有關部門負責人在匯報中介紹了一組數(shù)據(jù)：2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。
“這說明社會和市場對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有巨大的需求，各部門應順勢而為，積極推動‘新經(jīng)濟’，培育中國經(jīng)濟發(fā)展新動能!”李克強說。
他還以技術進步的“S型曲線”進一步說明中國經(jīng)濟的新舊動能轉(zhuǎn)換。
“中國經(jīng)濟發(fā)展到今天，正面臨轉(zhuǎn)型的陣痛期，再讓傳統(tǒng)動能繼續(xù)保持過去那樣的高增長，不符合經(jīng)濟規(guī)律。”總理說，“但只要我們堅韌地走過來，讓‘新經(jīng)濟’形成新的‘S型曲線’，就會帶動起中國經(jīng)濟新的動能。”
李克強表示，現(xiàn)在我國“新經(jīng)濟”的初步形態(tài)已經(jīng)形成，對就業(yè)的支撐更是超出預期。
“只要我們對‘新經(jīng)濟’充滿信心，就會對中國經(jīng)濟未來充滿信心!”總理說。
明確取消限行限購措施，提高新能源汽車的競爭力
“發(fā)展新能源汽車是世界大趨勢。當前中國正處于難得的機遇期，與許多國家處在同一條起跑線上。”李克強說。
一組數(shù)據(jù)可以佐證總理的判斷：2015年，有4家中國企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十名;而在銷量前三名的企業(yè)中，有兩家來自中國。
李克強就此強調(diào)，政府要進一步加大對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度，
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，加快發(fā)展這一行業(yè)，對于搶占未來制高點、拉動工業(yè)發(fā)展、帶動就業(yè)具有很大作用，可謂一舉多得。”總理說，“要督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，打擊‘騙補’行為。建立合理投資回報機制，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營、整車租賃、電池回收等服務領域。進一步提高政府采購中新能源汽車的比例，真正把整個產(chǎn)業(yè)帶動起來。”
在物聯(lián)網(wǎng)建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步
數(shù)位參會者提出，新能源汽車行業(yè)目前存在電池技術亟待突破、地方推廣力度有待加強等問題。李克強要求國務院新能源汽車協(xié)調(diào)機制及其辦公室機構(gòu)要履行好協(xié)調(diào)職責。
“我之前去中車集團考察時看到，他們已經(jīng)把傳統(tǒng)的鋰電池升級為復合材料，可能很快會在高鐵中投入應用。相關部門要加強積極協(xié)調(diào)，讓這些共性技術盡早對新能源汽車開放。”總理說。
李克強明確表示，新能源汽車行業(yè)不能“一哄而起”，而要通過市場手段，積極整合優(yōu)勢資源。地方政府也要打破保護主義壁壘，加快推廣新能源汽車的使用范圍。
“我們要充分利用新能源汽車自身的特點，推進車輛智能化和路網(wǎng)數(shù)字化改造。”總理說，“在物聯(lián)網(wǎng)建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步。”