當地時間6月13日，2026世界超級摩托車錦標賽(WSBK)艾米利亞-羅馬涅站WorldSSP組別第一回合正賽中，中國摩托車制造商“張雪機車”的法國車手瓦倫丁·德比斯在最后一圈極限絕殺，以0.107秒的優(yōu)勢奪冠。這是該車隊本賽季斬獲的第六座分站冠軍獎杯——從3月底葡萄牙站首次打破歐美日37年壟斷，如今累計拿下六座分站冠軍，穩(wěn)定躋身爭冠第一梯隊。
穩(wěn)定的分站奪冠表現，徹底擊碎外界“葡萄牙首冠只是偶然爆冷”的質疑，印證張雪機車在發(fā)動機、電控、車架三大核心部件領域，擁有和國際強隊硬碰硬的實力。
而在這六站橫跨高溫、高速、多彎等不同極端工況的頂級賽事中，有一項細節(jié)往往被忽視，卻同樣承受著極限考驗——賽車的“外衣”。從葡萄牙40℃+的炙熱賽道瀝青，到米薩諾連續(xù)低速彎道中石屑的頻繁飛濺，車身涂裝若出現起泡、褪色、崩裂，輕則影響空氣動力學外觀，重則因漆層脫落改變表面摩擦系數，干擾車手的高速操控判斷。
張雪機車820RR-RS賽車那一抹標志性的“冠軍紅”，恰恰在六站比賽中毫發(fā)無損。這套100%國產化的高端涂料供應鏈，用連續(xù)六場的實戰(zhàn)表現回答了一個問題：中國高端工業(yè)涂料，已具備在極端工況下與國際巨頭同臺競技的穩(wěn)定實力，絕非單次運氣的產物。
供應鏈“反向賦能”：從“追趕”到“協同定制”
這場改寫國產機車涂料格局的合作，始于2024年7月的一通陌生來電。據廣東四方威凱科技(集團)有限公司(以下簡稱“四方威凱”)西南片區(qū)總監(jiān)李定勇回憶，剛成立不久的張雪機車主動提出：“不要普通產品，就要適配賽道需求的高端涂料。”
張雪機車對上游供應鏈的“極致苛刻”，源于其對技術研發(fā)的重度投入——2025年公司總產值7.5億元，研發(fā)投入達6958萬元，占比近9.3%。即便2025年企業(yè)尚未實現盈利，依舊堅持大手筆投向核心技術研發(fā)攻堅，這種“不計短期盈虧、死磕核心技術”的戰(zhàn)略定力，恰恰倒逼了上游涂料企業(yè)拿出真本事，而非靠價格競爭。
在實地考察四方威凱的CNAS認可實驗室后，張雪機車直接鎖定了該企業(yè)主打海外大廠配套的高端雙固化涂料體系。從7月接洽到9月樣車亮相，僅用1個多月就完成配方開發(fā)、工藝調試到涂裝下線。這種響應速度，是依賴傳統流程的外資涂料巨頭難以企及的，也成了國產涂料企業(yè)的核心優(yōu)勢之一。
高溫迭代，實戰(zhàn)檢驗國產供應鏈韌性。 在上一站西班牙阿拉貢站，張雪機車遭遇了45℃+高溫環(huán)境下的發(fā)動機熱衰問題，動力輸出明顯受限，僅獲第八名。車隊賽后迅速排查根源，國內供應鏈快速輸送升級零部件，持續(xù)同步優(yōu)化賽車配置，為中國制造的轉向聯板等核心零部件迭代提供了堅實保障。而在涂層端，四方威凱通過完備的中涂與底漆體系，確保賽車漆膜在高溫高濕條件下附著力依舊優(yōu)異，未見起泡或脫落。從遭遇短板到快速攻克，中國供應鏈的協同效率在實戰(zhàn)中再次得到驗證。
賽車國產化率87.2%、民用基礎版高達97%，涂料為國產化核心亮點
奪冠戰(zhàn)車820RR-RS的供應鏈拆解顯示：賽車整車國產化率為87.2%，而面向消費者的基礎版820RR車型國產化率高達97%，其中發(fā)動機、電控、車架三大核心部件實現100%自主化。在涂料環(huán)節(jié)，國產化表現尤為突出，具體配套如下：
值得關注的細節(jié)優(yōu)化：四方威凱通過優(yōu)化涂層結構與固化參數，精準解決了“油箱口邊緣起泡”這一行業(yè)常見痛點，踐行“市場出現一例，必徹底解決”的零缺陷標準。這一思路對涂料采購中“痛點導向”的供應商篩選具有重要參考意義。
長期沉淀終獲驗證：四會南粵機車自主研發(fā)的“雙重固化涂裝工藝”早在2015年就已技術攻堅完成，但長期未在高端場景充分驗證。此次與張雪機車的持續(xù)合作，在WSBK六站比賽中——從葡萄牙的大直道到米薩諾的技術彎、從阿拉貢的高溫到捷克的復雜路況——經受住了跨賽道、跨氣候的反復檢驗，全程無更換外資漆，涂層未起皮、未變色、未崩裂，為采購商選擇高端涂裝工藝提供了強有力的實戰(zhàn)案例支撐。
從“爆單”看高端涂料的溢價能力
高端涂料的投入，已在市場端得到明確回報。張雪機車奪冠后，南粵機車收到的油箱涂裝訂單從4000套追加至6000套，增幅達50%。爆款ZX500RR持續(xù)供不應求，旗艦820RR-RS訂單早已排滿6月檔期，新增訂單順延至下半年交付。據已有數據，2026款500RR與820RR在預售100小時內大定訂單即突破5543臺，刷新了國產中排量仿賽車型預定紀錄。
為承接暴漲的高端涂裝訂單，南粵機車4月中旬落成的全自動機械手噴涂生產線已全面投產并穩(wěn)定量產，涂裝一致性與日產能大幅提升，足以匹配車隊持續(xù)增長的整車交付量。
這組數據證明：終端消費者愿意為“顏值”和“品質”買單，完全可以覆蓋上游高端涂料帶來的成本上漲。
國產涂料“高端化”拐點已至
過去數十年，高端機車涂料市場長期被阿克蘇諾貝爾、PPG等外資壟斷，國內企業(yè)多在中低端拼價格。而此次四方威凱、四會南粵機車、佐格高溫漆等企業(yè)的成功突圍，充分證明了國產涂料在特種樹脂改性、納米調色、雙固化交聯、高溫防護等核心技術上已具備國際競技實力。
這意味著未來涂料采購將不再是單純的“價格戰(zhàn)”，而是向功能化、耐候化、定制化轉型。篩選標準不再是“價格最低”，而是“技術最優(yōu)、適配性最強、能解決極端場景痛點”——誰能提供貼合終端需求的定制化解決方案，誰就能在下一輪供應鏈洗牌中占據主動。
回望2006年，湖南鄉(xiāng)村的窮小子張雪，14歲輟學當修車學徒、月薪300元起步;19歲時冒雨騎行100多公里追電視臺采訪車，只為爭取一個被看見的機會。從那時起，那份不甘平庸、渴望證明自己的執(zhí)著，便刻進了他的人生。2024年，他在重慶以自己的名字創(chuàng)立品牌，不到兩年，就讓中國摩托站在了世界之巔。
從泥地追夢少年到冠軍締造者，他用了20年。這20年，也是中國涂料行業(yè)從價格內卷走向技術突圍的20年。
當年19歲的張雪曾對著鏡頭堅定地說：“因為勇敢，我的人生更精彩。”這份勇敢，如今也映照在國產涂料行業(yè)的每一步前行中。愿中國涂料行業(yè)延續(xù)這份堅守與勇敢，在全球高端賽道上，走出屬于自己的精彩。
【互動話題】
張雪機車賽車整車國產化率87.2%、民用基礎版達97%，搭配近9.3%高強度研發(fā)投入，印證了“技術立身”的可行性，也推動了國產涂料供應鏈的升級。結合涂料行業(yè)現狀，你認為當前國產工業(yè)涂料面臨的最大短板是什么?
A. 基礎樹脂等核心原材料的穩(wěn)定性不足，影響涂料性能一致性
B. 調色工藝與外觀設計的時尚感欠缺，難以匹配高端終端需求
C. 極端環(huán)境下的耐候性數據積累不足，缺乏實戰(zhàn)場景驗證
D. 品牌溢價能力不足，仍陷入中低端價格內卷困境
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