在全球航空業(yè)邁向凈零排放的背景下，可持續(xù)航空燃料(SAF)被視為最現(xiàn)實(shí)、最迫切的減排路徑。當(dāng)前SAF產(chǎn)業(yè)面臨原料來(lái)源受限、制備成本居高不下等發(fā)展瓶頸，如何構(gòu)建自主可控的SAF供應(yīng)鏈、突破原料與成本的雙重制約，已成為行業(yè)亟待破解的關(guān)鍵難題。

　　世名科技近年來(lái)明確“一體兩翼”戰(zhàn)略，持續(xù)加大在ESG綠色航煤材料領(lǐng)域的技術(shù)布局與前瞻探索，堅(jiān)信技術(shù)創(chuàng)新是打通綠色能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵鑰匙。

　　近期，我們?cè)谶@一方向取得了一項(xiàng)重要進(jìn)展——

　　我司與中國(guó)石油大學(xué)(華東)聯(lián)合研發(fā)的一項(xiàng)發(fā)明專利正式公開(kāi)(CN121780193A)，提出了一種鋁柱撐粘土催化劑的制備方法，并成功應(yīng)用于生物質(zhì)與廢塑料共裂解制備航空煤油，為實(shí)現(xiàn)廢棄物“變廢為寶”提供了全新路徑。

　　廢棄物協(xié)同轉(zhuǎn)化：1+1 > 2

　　傳統(tǒng)的生物質(zhì)或廢塑料單獨(dú)裂解，往往存在以下問(wèn)題：

　　生物質(zhì)熱解產(chǎn)物含氧量高、熱值低;

　　廢塑料裂解輕組分過(guò)多、碳數(shù)分布寬，難以高效轉(zhuǎn)化為航空煤油(C8–C16)。

　　而本發(fā)明通過(guò)生物質(zhì)與廢塑料共裂解，利用廢塑料的富氫特性，結(jié)合催化劑的作用，實(shí)現(xiàn)了：

　　氫轉(zhuǎn)移協(xié)同轉(zhuǎn)化，有效降低產(chǎn)物含氧量;

　　抑制二次裂解與結(jié)焦，提升目標(biāo)產(chǎn)物選擇性;

　　顯著提高航空煤油組分收率，最高可達(dá)57.29%。

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　精準(zhǔn)調(diào)控酸分布，構(gòu)建高效催化平臺(tái)

　　酸分布可調(diào)

　　通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的制備工藝，可實(shí)現(xiàn)催化劑表面弱中酸，酸比例在0.32~20.71寬范圍內(nèi)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而控制裂解反應(yīng)的“深淺”。

　　孔道結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　構(gòu)筑了高效的二維介孔通道，顯著提升大分子反應(yīng)物的擴(kuò)散效率，抑制過(guò)度裂解和積碳。

　　原料普適性強(qiáng)

　　無(wú)論是農(nóng)作物秸稈還是林業(yè)生物質(zhì)，無(wú)論是聚乙烯還是聚苯乙烯，均展現(xiàn)出優(yōu)異的適應(yīng)性。

　　應(yīng)用前景

　　綠色航煤+固廢資源化

　　本技術(shù)不僅為農(nóng)業(yè)秸稈、林業(yè)廢棄物、廢棄塑料等高值化利用提供了新路徑，也為綠色航空燃料的開(kāi)發(fā)注入了新動(dòng)能。未來(lái)，世名將持續(xù)推進(jìn)該催化體系的放大驗(yàn)證與工程應(yīng)用，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

　　這項(xiàng)專利的公開(kāi)，標(biāo)志著世名在固廢資源化與綠色催化領(lǐng)域邁出了重要一步。我們相信，科技創(chuàng)新是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力。歡迎各界朋友關(guān)注、交流，共同推動(dòng)綠色技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。