工信部等八部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》已明確，2025年我國汽車銷量力爭達(dá)3230萬輛、新能源汽車1550萬輛。但要實(shí)現(xiàn)這一規(guī)模增長，車企必須突破“綠色環(huán)保升級”與“成本精細(xì)管控”的雙重關(guān)卡。其中，涂裝作為汽車生產(chǎn)中能耗占比高、VOC排放集中的核心環(huán)節(jié)，不僅是綠色轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，更是降本增效的關(guān)鍵突破口，而“汽車涂裝完全水性化”長期以來都是行業(yè)未能攻克的技術(shù)難點(diǎn)。
在剛剛結(jié)束的全國汽車整車及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈交流大會上，南京相文高分子科技有限公司(以下簡稱“南京相文”)創(chuàng)始人郁維銘帶來的脂肪族聚脲涂料技術(shù)，既破解了這一行業(yè)難題，更能為龍頭車企實(shí)現(xiàn)年省數(shù)十億的成本優(yōu)化。通過在現(xiàn)場對郁維銘的專訪，我們得以深入了解這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)邏輯、應(yīng)用價(jià)值，以及其為綠色涂裝行業(yè)開辟的全新發(fā)展路徑。
專注涂料“新賽道” 無產(chǎn)品競爭困擾
郁維銘坦言，南京相文的定位清晰明確，是一家專注高性能脂肪族聚脲涂料開發(fā)與應(yīng)用的科技型企業(yè)。作為涂料領(lǐng)域的新興品類，脂肪族聚脲涂料當(dāng)前市場認(rèn)知度尚未完全打開，但憑借在環(huán)保與效能層面的先天優(yōu)勢，長期發(fā)展?jié)摿σ咽置鞔_。
正是基于對這一賽道潛力的判斷，南京相文在本次全產(chǎn)業(yè)鏈交流大會上，重點(diǎn)呈現(xiàn)了“免底粉”輪轂涂裝技術(shù)與水性聚脲汽車清漆兩大核心成果。郁維銘強(qiáng)調(diào)，這兩項(xiàng)技術(shù)從研發(fā)初期便錨定節(jié)能、減排、高效三大核心目標(biāo)，此次參會的核心訴求，就是與產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)深化交流、尋求合作，推動綠色涂裝理念從行業(yè)共識轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)中的常態(tài)化應(yīng)用。
盡管南京相文在涂料圈常被視作“新生力量”，但其核心團(tuán)隊(duì)在該領(lǐng)域的技術(shù)積累已跨越近二十年。團(tuán)隊(duì)始終以聚天門冬氨酸酯樹脂的獨(dú)特天然屬性為根基，研發(fā)過程中堅(jiān)持“往遠(yuǎn)處放眼、向深處探理、從難處著手”，如今年已將脂肪族聚脲涂料的節(jié)能、環(huán)保、高效特性充分釋放，真正為綠色涂裝理念提供了可落地的技術(shù)與產(chǎn)品支撐，這也是南京相文敢于布局“新賽道”的核心底氣。
依托這樣的技術(shù)沉淀，南京相文在產(chǎn)品打磨上確立了明確方向：將產(chǎn)品性能與特色最大化。郁維銘表示，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，在于掌握了一系列經(jīng)長期打磨的核心技術(shù)。這些技術(shù)具備短期難以被復(fù)制的特性，不僅讓產(chǎn)品形成顯著差異化優(yōu)勢，更直接決定了企業(yè)的競爭邏輯。
“南京相文與其他企業(yè)本質(zhì)上不存在產(chǎn)品競爭，因?yàn)殡p方賽道完全不同，我們是以時(shí)間換空間，用二十年技術(shù)沉淀開辟專屬的市場空間”郁維銘說。
不過，這二十年的技術(shù)沉淀之路并非坦途。南京相文既經(jīng)歷過研發(fā)進(jìn)展緩慢的“空窗期”，也承受過技術(shù)突破階段的行業(yè)認(rèn)知孤獨(dú)，更遭遇過多次實(shí)驗(yàn)失敗的波折，但每一次陷入困境時(shí)，總能通過持續(xù)創(chuàng)新找到突破方向，逐步迎來發(fā)展轉(zhuǎn)機(jī)。這種“歷經(jīng)波折仍穩(wěn)步前行”的經(jīng)歷，成為南京相文深耕新賽道的重要積累。
而“相文”這一企業(yè)名稱，正是對這段發(fā)展歷程的高度凝練。郁維銘認(rèn)為，“相文”二字承載著企業(yè)“堅(jiān)持探索，成就文章”的核心愿景，既包含對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著堅(jiān)守，也寄托著用創(chuàng)新成果為綠色涂裝行業(yè)書寫發(fā)展新篇章的行業(yè)責(zé)任。
“魔法涂料”
南京相文在新賽道上沉淀的技術(shù)成果，并非停留在概念層面，而是真正轉(zhuǎn)化為車企降本增效的核心助力。當(dāng)前全球汽車涂裝體系中，電泳漆、底漆與面(色)漆已普遍實(shí)現(xiàn)水性化，但關(guān)鍵的罩光清漆仍依賴溶劑型產(chǎn)品，形成“油水結(jié)合”的混合工藝，這一現(xiàn)狀始終制約著涂裝環(huán)節(jié)的綠色升級。
郁維銘強(qiáng)調(diào)，水性汽車罩光清漆的研發(fā)是行業(yè)數(shù)十年來未破的世界性難題。盡管全球各大汽車涂料品牌持續(xù)投入攻關(guān)，卻始終未能找到兼顧性能與環(huán)保的解決方案，這也讓汽車涂裝“完全水性化”的目標(biāo)長期停留在設(shè)想階段。
問題的核心在于汽車罩光清漆的特殊要求。與其他工業(yè)領(lǐng)域的水性清漆不同，汽車罩光清漆必須同時(shí)滿足優(yōu)異的防護(hù)性能與光學(xué)性能，缺一不可。郁維銘進(jìn)一步解釋，過去數(shù)十年里，水性清漆的原材料幾乎都源于傳統(tǒng)涂料樹脂，而傳統(tǒng)樹脂的天然缺陷，從根源上決定了其無法達(dá)到汽車涂裝的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，這也是技術(shù)攻關(guān)屢屢受阻的關(guān)鍵。
直到南京相文基于可乳化聚天冬氨酸脂樹脂，研發(fā)出水性聚脲汽車罩光清漆，這一僵局才被打破，汽車涂裝“完全水性化”終于具備了落地可能。更重要的是，這項(xiàng)技術(shù)還暗藏顯著的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。郁維銘表示，雖然水性聚脲汽車清漆的材料成本略高于傳統(tǒng)溶劑型清漆，但其烘烤溫度可降低30-40℃，一增一減間，每輛車的綜合涂裝成本能降低100-300元。
“免底粉”輪轂涂裝技術(shù)則是另一項(xiàng)降本利器。傳統(tǒng)鋁輪轂涂裝需經(jīng)過“底粉+底漆+面漆+清漆”四道工序，流程冗長且底粉烘烤溫度高達(dá)200℃，既耗能又耗時(shí)。而“免底粉”技術(shù)通過高固含聚脲面漆實(shí)現(xiàn)“三合一”效果，僅需“聚脲面漆+聚脲清漆”兩道工序，且面漆烘烤溫度僅50℃、清漆110℃，大幅簡化流程的同時(shí)降低能耗，郁維銘直言，單個輪轂涂裝成本可降低65%以上，要知道傳統(tǒng)輪轂單個涂裝成本在80-200元之間，對量產(chǎn)車企而言，這是一筆相當(dāng)可觀的成本節(jié)約。
如果按照賬面數(shù)據(jù)計(jì)算，每輛車采用南京相文的水性聚脲汽車清漆與“免底粉”技術(shù)后，涂裝環(huán)節(jié)單車成本可直接節(jié)約700元左右。以比亞迪2024年427萬輛的銷售規(guī)模為例，僅此兩項(xiàng)技術(shù)全年就能為其節(jié)約成本僅30億元，這一數(shù)字已接近比亞迪402.5億元凈利潤的十分之一。對于正處在穩(wěn)增長、控成本關(guān)鍵期的汽車行業(yè)而言，這樣的技術(shù)創(chuàng)新不僅是綠色升級的路徑，更是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)價(jià)值增量。
不存在獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的“綠色涂料”
南京相文的技術(shù)創(chuàng)新雖為車企帶來顯著降本效益，但在郁維銘看來，這并不是意味著某一款涂料能成為綠色涂裝的“終極方案”。他始終保持客觀認(rèn)知，認(rèn)為綠色涂裝的核心絕非尋找單一完美產(chǎn)品，而是對不同技術(shù)的合理適配與持續(xù)優(yōu)化。
當(dāng)前行業(yè)主流的水性涂料與粉末涂料，雖常被貼上“綠色”標(biāo)簽，卻各有難以突破的短板。郁維銘分析，水性涂料雖降低了VOC含量，卻將部分VOC從氣相轉(zhuǎn)移至水相，增加了后續(xù)收集與處理的難度，且綜合性能不及溶劑型或粉末涂料，本質(zhì)是“以部分性能妥協(xié)換取不徹底的環(huán)保進(jìn)步”。而粉末涂料雖能實(shí)現(xiàn)VOC近零排放，但其烘烤能耗高、涂裝設(shè)備投資大，外觀質(zhì)量也難以滿足高端汽車的嚴(yán)苛要求。
正是看到這兩類涂料的不足，無溶劑且固含量大100%的脂肪族聚脲涂料才在業(yè)界逐漸興起。這類涂料VOC含量接近于零，可在室溫下快速固化，涂膜防腐性能優(yōu)于溶劑型涂料，表面光澤經(jīng)60°角測量可達(dá)90以上，恰好能彌補(bǔ)水性與粉末涂料的部分短板。
但郁維銘也不回避脂肪族聚脲涂料當(dāng)下的局限性，其在專訪過程中坦言，無溶劑脂肪族聚脲涂料的外觀質(zhì)量雖由于粉末涂料，但仍不及水性涂料與溶劑型涂料，無法覆蓋所有汽車涂裝場景的需求。
事實(shí)上，水性涂料、粉末涂料與無溶劑脂肪族聚脲涂料各有優(yōu)劣，且這些優(yōu)劣可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景調(diào)整規(guī)避。郁維銘強(qiáng)調(diào)，三者之間不存在替代關(guān)系，更不存在某一款能集所有優(yōu)點(diǎn)于一身、完全占據(jù)話語權(quán)的綠色涂裝產(chǎn)品。
在他眼中，綠色涂裝從來不是單一技術(shù)的“獨(dú)角戲”，而是一種理念，更是一種實(shí)踐。郁維銘直言，節(jié)能、環(huán)保與高效的有機(jī)結(jié)合、動態(tài)平衡，構(gòu)成了綠色涂裝的技術(shù)平臺，而行業(yè)的責(zé)任就是要持續(xù)提升這個平臺的整體水平，這才是綠色涂裝理念的應(yīng)用之義。
如今，南京相文已擁有9項(xiàng)專利，郁維銘認(rèn)為，這些知識產(chǎn)權(quán)既是企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)與產(chǎn)品的支撐，也是未來創(chuàng)新的起點(diǎn)，需要與企業(yè)發(fā)展同步迭代。而經(jīng)過長期技術(shù)沉淀，南京相文未來將重點(diǎn)推進(jìn)已有技術(shù)與產(chǎn)品的市場推廣，郁維銘相信，當(dāng)技術(shù)真正被市場廣泛接受，知識產(chǎn)權(quán)體系也將隨之完善，進(jìn)一步推動綠色涂裝行業(yè)發(fā)展。
汽車產(chǎn)業(yè)向3230萬輛銷量目標(biāo)沖刺的過程中，綠色與降本的平衡始終是核心命題。南京相文脂肪族聚脲涂料技術(shù)的突圍，并非偶然的技術(shù)突破，而是二十年深耕細(xì)分賽道的必然結(jié)果。它印證了綠色涂裝從不依賴單一“完美方案”，而是在技術(shù)適配與效能平衡中持續(xù)進(jìn)階。隨著這類創(chuàng)新的落地推廣，不僅能為車企穩(wěn)增長提供扎實(shí)支撐，更將為涂料行業(yè)構(gòu)建起技術(shù)驅(qū)動的全新發(fā)展邏輯，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈向更高效、更環(huán)保的方向扎實(shí)邁進(jìn)。