在防腐涂料領域，外資品牌曾長期占據(jù)話語權(quán)，從重大工程招標到核心技術研發(fā)，似乎都難尋民族企業(yè)的身影。但如今，一家年營收不足2億元的民營企業(yè)，卻接連拿下南極泰山站、北京大興國際機場、青島膠東國際機場等眾多國家級項目，甚至在細分賽道讓外資品牌“望其項背”。它就是青島中氟氟碳材料有限公司(以下簡稱“青島中氟”)，而帶領其突圍的，是一位25歲就敢“闖江湖”的創(chuàng)業(yè)者宋兆斌。作為細分市場的隱形冠軍，它靠什么取得技術優(yōu)勢?又如何在價格內(nèi)卷的市場中實現(xiàn)連續(xù)4年20%增長?
25歲闖“江湖”：從“懵懂創(chuàng)業(yè)”到找到細分賽道的“金鑰匙”
2007年，當多數(shù)25歲年輕人還在為畢業(yè)求職奔波時，彼時的宋兆斌已經(jīng)揣著“想賺錢”的直白想法，創(chuàng)立了青島中氟。在與涂料采購網(wǎng)深度對話中回憶起創(chuàng)業(yè)起點，他并不諱言當時的年少輕狂。其笑言：“太年輕創(chuàng)業(yè)，思維方式不成熟，不建議盲目模仿。”盡管如此，但正是那股不怕輸?shù)年J勁，成為日后宋兆斌能抗住困難的底子。
這份闖勁很快有了回報。2012年，青島中氟的規(guī)模就突破了幾千萬，這在當時的中小涂料企業(yè)中已十分亮眼?？伤握妆髤s陷入了前所未有的迷茫，他坦言：做到這個規(guī)模，突然發(fā)現(xiàn)沒了可復制的榜樣。接下來的兩三年，他帶著團隊跑遍了大大小小的展會，從建材到化工，從民用涂料到工業(yè)防腐，把能嘗試的方向都試了個遍。
迷茫的根源，在于認知的瓶頸。在宋兆斌看來，創(chuàng)業(yè)初期趕上了行業(yè)紅利，可當企業(yè)有了體量，才發(fā)現(xiàn)自己對產(chǎn)品、對行業(yè)的理解遠遠不夠。
“不是不想發(fā)展，是不知道該往哪個方向發(fā)力，就像汽車掛了空擋，再踩油門也沒用。”宋兆斌直言道。
而轉(zhuǎn)機，則藏在青島中氟最初的“高起點”里。早在2007年創(chuàng)立時，青島中氟就沒跟風做低端涂料，而是直接切入了FEVE氟碳涂料這個細分賽道、當時行業(yè)內(nèi)不少同類產(chǎn)品的耐鹽霧性測試要求僅200小時，而對青島中氟來說，1000小時只是“打底標準”。“正是這段積累，讓我們在迷茫時能沉下心來。”宋兆斌說，既然找不到方向，就先把擅長的事做透。
基于這份沉淀，青島中氟開始梳理業(yè)務邊界，先是深耕建材領域，將氟碳涂料應用到雕塑、園林等戶外場景，解決了戶外產(chǎn)品“易褪色、易腐蝕”的痛點;緊接著又意識到“單一增長易受波動”，在2018年主動向化工、能源領域轉(zhuǎn)型，把超耐候防腐的優(yōu)勢延伸到更廣闊的工業(yè)場景。
真正讓青島中氟在細分賽道站穩(wěn)腳跟的，是海工儲能箱水性氟碳防腐涂層的研發(fā)。海洋大氣環(huán)境“高鹽、高濕、高溫、強紫外線”，儲能箱維護成本居高不下，而當時水性氟碳涂料還是新生事物，不僅原材料基礎薄弱，更沒有針對海工場景的長效產(chǎn)品。“別人覺得難，我們卻覺得是機會。”宋兆斌說服供應商聯(lián)合研發(fā)，從實驗室小試到中試，再到產(chǎn)業(yè)化落地，整整花了兩年時間。
最終，青島中氟拿出了一套完整的涂層體系——水性無機富鋅底漆、水性環(huán)氧云鐵中間漆、水性氟碳面漆。這套體系不僅綠色環(huán)保、低VOC排放，還把海工儲能箱的防腐蝕性、耐候性提升了一個檔次，直接推動行業(yè)標準升級至HG/T4104-2019.至此，這家曾經(jīng)“找不準方向”的企業(yè)，終于在細分賽道打出了自己的品牌。
長征精神逼出來的“自給自足”：從“缺芯少料”到掌握核心主動權(quán)
海工項目的突破，并沒有讓青島中氟停下腳步。宋兆斌很快發(fā)現(xiàn)，水性氟碳涂料的發(fā)展，在原材料端屢屢被“卡脖子”，畢竟沒有合格的樹脂成膜物，再先進的配方也做不出好產(chǎn)品。
“當時國內(nèi)的水性含氟乳液、高性能乳液，要么幾乎空白，要么技術瑕疵，想找靠譜的原材料都難。”宋兆斌直言。
鑒于此，青島中氟找了不少國外原材料廠家，盡管成本大幅增加，但卻換來了涂料應用的突破。“我們是被逼出來的，就像紅軍長征，沒路可走的時候，只能自己闖出一條路。”宋兆斌說，單純依賴進口不是長久之計，他隨后開始組建團隊，挖掘優(yōu)秀工程師，自己研發(fā)氟樹脂和高性能樹脂配方，再交給上游廠家代工。
這段“自給自足”的經(jīng)歷，成為青島中氟的“寶貴財富”。通過研發(fā)樹脂，團隊摸清了玻璃化溫度等關鍵指標對涂料性能的影響。“以前只懂涂料配方，現(xiàn)在上游原材料的邏輯基本都摸透了，這實打?qū)崬楹髞淼漠a(chǎn)品迭代打下了基礎。”宋兆斌坦言，當時沒想太多，只是覺得必須把這個坎邁過去，可回頭看，正是這份堅持，讓青島中氟掌握了核心主動權(quán)。
2023年，青島中氟拿到了國家工信部“專精特新小巨人”的稱號。宋兆斌笑談：“頒獎時，青島工信系統(tǒng)的領導開玩笑地說道——這個獎真不想給你，其它獲獎企業(yè)都是十幾億規(guī)模，你們青島中氟還不到2億。”在宋兆斌看來，玩笑背后，是對青島中氟“專精特新”的認可，這個稱號要經(jīng)過財務、案例、應用等多輪考核，絕非“憑規(guī)模取勝”。
這種定制化能力，讓青島中氟積累了一批合作十幾年的老客戶。“外資品牌體量太大，很難兼顧每個客戶的細節(jié)要求，而我們能沉下心來跟客戶磨合，從涂層體系到驗收標準，再到工況適配，一一調(diào)整。”宋兆斌說，更難模仿的是團隊的理念，其認為，“以客戶為中心”，就是要明確“誰是客戶”、“如何滿足需求”、“怎么持續(xù)提升”，每個環(huán)節(jié)都要落到實處。而要解決客戶的困境，持續(xù)創(chuàng)新能力是重中之重。宋兆斌認為，青島中氟對技術研發(fā)的執(zhí)著，對細節(jié)的打磨，是慢慢沉淀出來的。
國產(chǎn)替代微觀超越與宏觀不足：從“項目突破”到思考行業(yè)未來
如今的青島中氟，早已不是當年那個“懵懂創(chuàng)業(yè)”的小企業(yè)。它的產(chǎn)品，應用在全球最大的青島膠東國際機場不銹鋼屋面、北京大興國際機場的關鍵部位以及哈爾濱大劇院戶外構(gòu)件等各類國家級項目。但其中讓宋兆斌印象最深的，還是中國第4個南極科考站“泰山站”項目。
“泰山站的環(huán)境太嚴酷了，常年零下幾十度，1月份只有短暫的融冰期，溫度能到零度以上。”宋兆斌說，更關鍵的是，這里的涂裝“一次成型，不可維修”，畢竟沒人能在零下幾十度的環(huán)境里重新刷漆。
“當時，有諸多外資品牌參與競標，但最終還是選擇了青島中氟。我們頂著巨大的壓力，生怕出問題。現(xiàn)在快10年了，反饋一直很好，而這份信任比什么都珍貴。”宋兆斌頗為自豪的感嘆道。
泰山站的突破，讓宋兆斌對“國產(chǎn)替代”有了更深的思考。他認為，當前的國產(chǎn)替代，呈現(xiàn)出“微觀超越、宏觀不足”的特點。從微觀產(chǎn)品來看，青島中氟針對細分工業(yè)化終端產(chǎn)品，在指標、性能上已經(jīng)超過外資品牌。如今，第三方檢測和客戶反饋都能證明這一點，除了重防腐等少數(shù)領域，80%以上的應用場景，國產(chǎn)涂料完全能替代外資。
但從宏觀來看，差距依然存在。“外資品牌做了一兩百年，他們對涂料的理解，不是一個配方能概括的，而是一種全局的意識形態(tài)。”宋兆斌打了個比方：“就像衣服，不是料子不好，也不是版型不對，而是那種長期積累的設計理念和工藝細節(jié)，不是一天兩天能趕上的。”
在宋兆斌看來，國產(chǎn)替代要走得更遠，需要兩個“必要條件”。第一個是公平的招標平臺，其坦言，十幾年前，很多工程招標會注明“僅限外商獨資品牌”，內(nèi)資企業(yè)甚至連參與機會都沒有。現(xiàn)在雖然看不到這類表述了，但希望更多省市級、國家級項目能向民企開放。第二個則是“統(tǒng)一的評價標準”，有些項目招標，會給外資品牌額外加5分，這對國內(nèi)企業(yè)不公平。宋兆斌呼吁，希望國營、民營、外資能在同一標準下競爭，一碗水端平。
這也是宋兆斌給企業(yè)起名“中氟”的原因，“中”代表中國，“氟”代表氟碳涂料，宋兆斌說：“我們希望有一天，在這個細分賽道上中國企業(yè)能做到世界一流?？陀^來講，現(xiàn)在離世界一流還有差距，但國內(nèi)一流是能達到的。”
如今，青島中氟把目光投向了風電新基建領域。“風電需要超耐候涂料，不僅要防腐、耐候，還要考慮實際應用中的損耗。”宋兆斌說，團隊正在研究一個新方向，比如風機服役五年后，涂層的狀態(tài)如何?能不能通過改進涂層，讓風機的發(fā)電量提升20%?如果能做到，這顯然是行業(yè)巨大的進步，比單純比拼價格和基礎性能更有意義。
從25歲創(chuàng)業(yè)的“闖勁”，到被逼出來的“自給自足”，再到對國產(chǎn)替代的深度思考，青島中氟的18年，是民族防腐涂料企業(yè)突圍的縮影。它證明，即使在外資主導的領域，民族企業(yè)只要找準細分賽道，沉下心做研發(fā)，也能打出一片天。而宋兆斌和青島中氟的故事，還在繼續(xù)，畢竟，國產(chǎn)替代還有很長的路要走!