新能源汽車產業(yè)的狂飆，帶動汽車涂料行業(yè)進入深度變革期。車企跨界布局涂料板塊、油改水技術爭議不斷、色彩定制化需求激增，成為行業(yè)繞不開的核心議題。深耕汽車涂料領域十余載的蕪湖春風新材料有限公司(以下簡稱“春風新材料”)創(chuàng)始人金正北，以行業(yè)親歷者的視角，跳出固有認知，對這些熱點問題給出了務實且深刻的判斷。他拒絕車企收購的橄欖枝、厘清油改水的行業(yè)誤區(qū)，更以技術創(chuàng)新找到降本增效的核心路徑。其思考不僅折射出本土涂料企業(yè)的生存智慧，更為民族汽車涂料行業(yè)高質量發(fā)展提供了極具價值的參考。
背靠大樹未必“好乘涼”
近兩年，比亞迪、小米、小鵬等頭部新能源車企紛紛涉足涂料領域，通過收購或投資涂料企業(yè)構建供應鏈內部循環(huán)，這一模式一度被視作產業(yè)鏈協同的新方向。在行業(yè)紛紛跟風熱議的當下，金正北卻保持著清醒的判斷，直言這一趨勢對于涂料企業(yè)而言，絕非長久發(fā)展之計。
在接受涂料采購網專訪時，金正北坦言，車企布局涂料業(yè)務的核心訴求十分明確，就是通過供應鏈整合實現降本，這一出發(fā)點從始至終，都未將涂料企業(yè)的自身發(fā)展納入考量。自己深耕涂料行業(yè)多年，親眼見證建筑、3C等多個行業(yè)的類似嘗試。
“下游企業(yè)收購上游配套企業(yè)的案例比比皆是，但最終大多數因主業(yè)聚焦需求，將非核心配套業(yè)務剝離，這一規(guī)律在汽車行業(yè)同樣適用。”金正北特別強調。
在金正北看來，車企的經營策略始終圍繞汽車研發(fā)與銷售核心展開，市場向好時，收購涂料企業(yè)打造生態(tài)閉環(huán)的口號響亮，而當行業(yè)進入調整期，車企必然會砍掉非核心業(yè)務，集中資源守住主業(yè)。而被收購的涂料企業(yè)，往往會在行業(yè)波動中成為被舍棄的環(huán)節(jié)，失去自主發(fā)展的主動權。
春風新材料也曾與某主流車企洽談過收購合作，深入溝通后，金正北更加堅定了拒絕的決心。他發(fā)現車企并非想要與涂料企業(yè)攜手深耕技術、共同開拓市場，只是希望將其變?yōu)閷倥涮咨?，一味要求涂料企業(yè)壓縮成本、優(yōu)先滿足自身產能需求，這與春風新材料打造自主民族涂料品牌的愿景完全相悖。
“依附單一車企，還會讓涂料企業(yè)陷入市場空間被鎖死的困境。”金正北分析，涂料行業(yè)的市場格局本就依托于多元汽車的需求，一旦與某家車企深度綁定，其競爭對手必然會將這家涂料企業(yè)排除在供應商體系之外，相當于為了短期的訂單保障，放棄了更廣闊的市場機會。
而汽車涂料的研發(fā)與生產，有著極高的技術壁壘與工藝要求，金正北將其稱作油漆中的工藝品，若僅僅淪為車企的附屬配套廠，企業(yè)的研發(fā)方向、產品布局都會被牢牢限制，短期的收益終將被長期的發(fā)展桎梏所吞噬。
他還指出，部分涂料企業(yè)選擇接受車企收購，實則是企業(yè)負責人產生了躺平心態(tài)，或是遭遇發(fā)展瓶頸后想尋求“避風港”。但汽車涂料尤其是車身漆，對耐候性、附著力等核心性能的要求嚴苛至極，躺平的經營狀態(tài)根本無法適應新能源汽車市場的快速迭代與激烈競爭，最終不僅會拖累自身發(fā)展，還會影響車企的供應鏈穩(wěn)定性。
真正的行業(yè)競爭力，從來都不是依附某一個“大樹”，而是源于自身不可替代的技術實力。金正北強調，春風新材料研發(fā)的仿電鍍銀產品，性能指標完全不輸外資品牌，成為眾多車企的剛需產品，這正是自主技術帶來的市場底氣。對于本土涂料企業(yè)來說，唯有堅守技術創(chuàng)新，打造核心競爭力，才能在市場中擁有真正的話語權。
“油改水”并非汽車涂料大勢所趨
本土涂料企業(yè)要實現可持續(xù)發(fā)展，除了找準市場定位，更要對技術趨勢形成客觀認知，這是金正北始終堅守的發(fā)展準則。新能源汽車的環(huán)保屬性，讓行業(yè)一度將油改水視作不可逆轉的技術趨勢，金正北卻通過實際應用經驗，厘清了這一認知誤區(qū)。
金正北坦言，早期油改水的呼聲之所以高漲，源于行業(yè)對環(huán)保的認知存在偏差，不少人簡單講油性涂料與不環(huán)保畫等號，將水性涂料視作環(huán)保的唯一選擇，這種片面的認知，讓油改水將成為行業(yè)內的主流導向。
但在實際生產應用中，油改水的推進遠比想象中艱難。金正北結合企業(yè)的施工經驗坦言，水性涂料對施工環(huán)境的要求極為苛刻，高溫環(huán)境下水分易快速揮發(fā)，會導致漆面出現流平不佳、針孔等問題，大幅增加施工調試成本;而低溫環(huán)境下水分揮發(fā)緩慢，不僅延長生產周期，還會引發(fā)漆膜附著力不足等質量問題。
不僅如此，國內多數車企的涂裝生產線，都是按照油性涂料的工藝標準設計建造，單條產線的投入高達數千萬元，若為適配水性涂料廢棄原有產線，重新搭建新產線，對車企而言無疑是巨大的資金壓力，這也是無法推進油改水的核心原因。
而技術層面的瓶頸，更是讓油改水的進程舉步維艱。汽車面漆與清漆是車身防護的關鍵，需要同時具備耐溶劑、耐沖壓、耐化學品腐蝕、耐候等多重核心性能，金正北直言，目前國內尚無成熟的水性涂料原材料，能夠同時滿足這些嚴苛的性能要求，這是油改水無法逾越的技術門檻。
經過多年的實踐探索與行業(yè)交流，企業(yè)與國家監(jiān)管層面的認知都在逐步轉變。金正北特別強調，環(huán)保的核心并非涂料形態(tài)的轉變，而是解決VOC排放問題，只要能有效控制VOC排放量，達到國家環(huán)保標準，無論是使用油性、水性還是其它類型的涂料，都符合行業(yè)的環(huán)保發(fā)展方向。
基于這一認知，春風新材料將研發(fā)中心轉向高固含、無溶劑涂料的技術攻關，最終成功推出相關產品，不僅有效解決了VOC排放問題，部分環(huán)保指標甚至優(yōu)于水性涂料，完全滿足國家最新環(huán)保要求，為行業(yè)環(huán)保發(fā)展提供了新的技術路徑。
如今，國家也已調整監(jiān)管思路，不再硬性推動油改水，而是通過VOC排放限值、漆膜氣味等具體指標對涂料產品進行管控。金正北認為，這種以指標為導向的監(jiān)管方式，打破了涂料類型的限制，為行業(yè)技術創(chuàng)新打開了更多空間，企業(yè)只需聚焦性能與環(huán)保的核心要求，就能找到適合自身的發(fā)展方向。
單一顏色成本節(jié)約1700元的“省錢秘笈”
厘清市場定位與技術誤區(qū)后，本土涂料企業(yè)的核心發(fā)展方向，便是通過技術創(chuàng)新解決行業(yè)痛點，滿足新能源汽車市場的個性化需求。而顏色定制化與批次穩(wěn)定性，正是當前新能源車企對涂料產品的核心訴求，也是春風新材料近年來的創(chuàng)新主攻方向。
金正北表示，新能源汽車消費群體更注重車身的個性化表達，車企對涂料顏色的要求也愈發(fā)嚴苛，主要集中在兩個維度：一是能否精準還原設計師的創(chuàng)意，打造出兼具質感與辨識度的開發(fā)型顏色;二是能否保證大規(guī)模生產中的顏色穩(wěn)定性，確保不同批次、不同產線的產品色彩高度一致。
這一需求背后，是本土涂料企業(yè)與外資品牌的核心差距。金正北坦言，外資涂料企業(yè)憑借數十年的行業(yè)積累，構建了龐大的色彩數據庫，同時擁有穩(wěn)定的全球原材料供應鏈，調色效率與精準度都遙遙領先。而本土企業(yè)的色彩數據建設相對滯后，常常出現有調色配方卻無對應原料的情況，不僅延誤研發(fā)周期，還大幅增加試錯成本。
為彌補這一短板，春風新材料多年來始終在尋找高效的調色解決方案，先后嘗試過20余家企業(yè)的調色系統(tǒng)，均因精度不足、適配性差等問題未能落地。直到前年，荷蘭生成色彩開發(fā)公司的智能調色系統(tǒng)進入金正北的視野，盡管過往的嘗試讓他充滿懷疑，但出于對技術創(chuàng)新的堅持，他還是決定親自帶隊測試。
“公司的資深調色總工，選取了一款耗時一個月才調配成功的紅色車漆作為測試樣本。”金正北說道，令團隊意外的是，這款智能調色系統(tǒng)僅用一天時間，就調出了相似度達九成的顏色，這一結果讓研發(fā)團隊倍感振奮。隨后，春風新材料迅速與荷蘭生成達成戰(zhàn)略合作，計劃在2026年年中完成整套智能調色系統(tǒng)的搭建與投用。
智能調色系統(tǒng)的落地，帶來了效率與成本的雙重質變。金正北坦言，傳統(tǒng)人工調色方式，受經驗與精力限制，每年最多只能開發(fā)2500種顏色，單種顏色的研發(fā)成本高達2500元;而智能調色系統(tǒng)依托算法與數據庫，每年可開發(fā)12000種顏色，單種顏色的研發(fā)成本僅800元，僅此一項，每種顏色就能節(jié)約1700元成本。
這一系統(tǒng)還有效破解了行業(yè)人才短缺的痛點。金正北介紹，傳統(tǒng)調色師傅的培養(yǎng)周期極長，基礎入門需要5年時間，成長為能獨立應對復雜調色需求的資深師傅，更是需要15至20年，年薪普遍在20至30萬元，人力成本居高不下。智能調色系統(tǒng)投用后，只需經過簡單培訓的基礎人員，就能完成復雜的調色工作，大幅降低了人才培養(yǎng)成本與人力成本。
“對于春風新材料全國14個辦事處來說，以往每個辦事處都需要配備資深調色師傅，應對現場色差調整等問題，如今只需安排基礎技術人員即可。”金正北舉例，現場出現漆面色差時，工作人員只需用色差儀采集數據，輸入智能調色系統(tǒng)，系統(tǒng)就能自動生成精準的調整配方，按配方微調即可解決問題，人力與時間成本的節(jié)約效果十分顯著。
基于智能調色系統(tǒng)的技術支撐，金正北為春風新材料制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃。未來三年，企業(yè)將以外飾顏色開發(fā)為核心切入點，深度參與車企的產品設計環(huán)節(jié)，同步推進車身漆的研發(fā)與量產應用，以產品的穩(wěn)定性、色彩的豐富度與服務的高效性，持續(xù)夯實市場競爭力。
“未來五年，若規(guī)模與業(yè)績達到預期，將啟動上市計劃，借助資本市場的力量，進一步推動本土汽車涂料品牌走向高端化。”金正北特別補充道。
春風新材料的示例證明，汽車涂料行業(yè)的變革里，從無現成的標準答案。車企收購的短期安穩(wěn)，藏著失去自主發(fā)展的被動;油改水的盲目跟風，源于對環(huán)保的片面理解。唯有立足產業(yè)實際辨清方向，守住技術創(chuàng)新的核心，不依附、不盲從，以硬核實力回應市場需求，本土涂料企業(yè)才能在產業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟，真正掌握發(fā)展的主動權。