中國汽車涂料市場被外資品牌壟斷數(shù)十年，燃油車時代的配套規(guī)則讓本土企業(yè)始終難以觸及核心供應(yīng)鏈。當(dāng)新能源汽車?yán)顺毕懋a(chǎn)業(yè)，這場格局重塑的變革，終于為涂料打開了替代的窗口。
蕪湖春風(fēng)新材料有限公司(以下簡稱“春風(fēng)新材料”)創(chuàng)始人金正北，正是這場突圍戰(zhàn)中的實(shí)踐者。從3C、家電涂料賽道毅然轉(zhuǎn)向汽車涂料，他帶著一腔愛國熱血在行業(yè)低谷堅(jiān)守，借新能源風(fēng)口全速前行。其創(chuàng)業(yè)歷程，不僅是一家民營企業(yè)的成長之路，更折射出國產(chǎn)高端制造打破外資桎梏的必然邏輯，也讓我們看到本土品牌向上突破的底氣與路徑。
憑愛國熱血“莽撞”入局
2008年，在3C、家電涂料領(lǐng)域有深厚沉淀的金正北從廣東返鄉(xiāng)，在合肥創(chuàng)立春風(fēng)新材料的前身——合肥萬彩涂料銷售有限公司，專注于汽車內(nèi)外飾油漆的研發(fā)和銷售。
首次接觸汽車涂料業(yè)務(wù)，讓金正北看清了這個市場的真實(shí)格局。彼時的汽車涂料領(lǐng)域，幾乎是外資品牌的天下，本土企業(yè)寥寥無幾，即便在門檻較低的內(nèi)飾漆賽道，國產(chǎn)品牌也毫無話語權(quán)，產(chǎn)品品質(zhì)更是參差不齊，這種行業(yè)現(xiàn)狀，讓金正北心中始終憋著一股勁。
在近日接受涂料采購網(wǎng)專訪時，其坦言，自己始終想不通為何中國品牌就要比外資低一等，外資能做好的汽車涂料，本土企業(yè)沒有理由做不到。帶著這份執(zhí)念，2011年，金正北做出決定，成立蕪湖春風(fēng)新材料有限公司，要通過深扎根，為民族品牌證言。
3C、家電涂料領(lǐng)域的成功，讓整個研發(fā)團(tuán)隊(duì)對汽車涂料的技術(shù)突破充滿信心。金正北曾向技術(shù)團(tuán)隊(duì)咨詢切入汽車涂料賽道的可行性，得到的答復(fù)是技術(shù)層面無壁壘，且一年即可完成核心技術(shù)攻關(guān)。
這場跨界轉(zhuǎn)型，沒有詳盡的市場調(diào)研，沒有循序漸進(jìn)的試錯規(guī)劃，就在這簡單的一問一答中正式啟動。“當(dāng)時自己在思考到底是選擇硬著陸還是軟著陸，從整個團(tuán)隊(duì)的反饋來看，更傾向于前者。”金正北說。
談及原因，其笑言：“主要當(dāng)時是在3C、家電涂料領(lǐng)域的發(fā)展過于順利，僅投入200多萬便收獲數(shù)千萬元利潤，基于這個結(jié)果可能大家有些盲目自信。”
金正北最終選擇硬著陸轉(zhuǎn)型，2013年在蕪湖拿下50畝土地，建成1萬多平方米的專業(yè)化生產(chǎn)基地，將此前專注在其它涂料業(yè)務(wù)的全部利潤投入其中，甚至主動告知老客戶要他們盡快尋找替代供應(yīng)商，主動切割與“往日輝煌”的關(guān)聯(lián)，立志在汽車涂料市場大干一場!
然而，深入汽車涂料領(lǐng)域后，現(xiàn)實(shí)的困難卻遠(yuǎn)超預(yù)期。金正北直言，汽車涂料的技術(shù)復(fù)雜度、工藝要求與品控標(biāo)準(zhǔn)，都遠(yuǎn)非3C、家電涂料可比，鑒于在汽車涂料市場沒有深厚的沉淀，春風(fēng)新材料很快陷入營收下滑、技術(shù)瓶頸頻發(fā)的困境，創(chuàng)業(yè)伙伴也紛紛表達(dá)困惑。
“自己當(dāng)時曾反復(fù)審視自己的決策，但打造民族涂料品牌的初心從未動搖。”金正北反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他認(rèn)為，當(dāng)初看似莽撞的選擇，恰恰是打破行業(yè)壟斷所需的勇氣。對于中國民營企業(yè)來說，需要這份熱血與自信，才能在外資壟斷的賽道中闖出屬于自己的道路。
新能源汽車為國產(chǎn)替代創(chuàng)造“風(fēng)口”
在金正北的帶領(lǐng)下，春風(fēng)新材料在汽車涂料領(lǐng)域默默深耕十余年，而燃油車時代的行業(yè)規(guī)則，始終是本土企業(yè)難以跨越的壁壘。彼時國內(nèi)引進(jìn)的外資汽車品牌，往往配套所屬國家的涂料品牌，這一“潛規(guī)則”讓本土涂料企業(yè)始終無法進(jìn)入主流車企的核心供應(yīng)鏈。
新能源汽車的爆發(fā)式增長，徹底打破了這一固化的市場格局。金正北直言，新能源車企對涂料產(chǎn)品提出了更極致的要求，既要嚴(yán)控成本以適配市場競爭，又要滿足年輕消費(fèi)群體對車身色彩、質(zhì)感的多樣化需求，同時，新品開發(fā)周期大幅壓縮，但性能標(biāo)準(zhǔn)卻絲毫未降。
這一需求變革，為本土涂料企業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。在金正北看來，新能源汽車對涂料性價比的嚴(yán)苛要求，直接弱化了外資品牌的成本與品牌優(yōu)勢，而外資品牌固化的研發(fā)流程與服務(wù)模式，也難以適配新能源車企的快速迭代節(jié)奏。
長期以來，外資涂料企業(yè)的核心競爭力，在于與車企從產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期就深度綁定，全程參與車企的研發(fā)與定制。察覺到這一關(guān)鍵信息后，春風(fēng)新材料迅速調(diào)整策略，主動切入車企新品研發(fā)前端，提前提供涂料樣板與色彩解決方案。
在深度參與的基礎(chǔ)上，快速響應(yīng)能力，成為本土涂料企業(yè)突圍的核心優(yōu)勢。“某新能源車企曾緊急需求四款定制車漆，外資品牌給出的最短交付周期為15天，而春風(fēng)新材料團(tuán)隊(duì)僅用7天就完成了調(diào)配、制樣與交付，憑借這份效率成功拿下訂單。”金正北自豪地表示。
除此之外，新能源汽車在服務(wù)效率、產(chǎn)品個性化與定制化上的需求，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，且對涂料核心技術(shù)指標(biāo)的要求始終嚴(yán)苛。這一特性，讓民族企業(yè)的本土化服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同等優(yōu)勢得到充分釋放，成為推動國產(chǎn)替代的重要動力。
對于國產(chǎn)替代的進(jìn)程，金正北保持著理性且樂觀的判斷。他直言，汽車涂料的全面國產(chǎn)替代至少需要10年，畢竟本土涂料企業(yè)在供應(yīng)鏈承接能力、全球化服務(wù)體系上，與外資仍有差距，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展慣性，正推動本土企業(yè)快速成長。
金正北觀點(diǎn)認(rèn)為，本土涂料企業(yè)擁有先天優(yōu)勢，本土化服務(wù)高效、產(chǎn)業(yè)鏈配套成本低、物流協(xié)同便捷，再加上持續(xù)的研發(fā)投入，這些優(yōu)勢在新能源時代將進(jìn)一步放大，而專注汽車涂料的本土企業(yè)，很快就能實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)與市場競爭力的雙重突破。
盲目自信不可取加速狂奔是主旋律
新能源汽車帶來的市場風(fēng)口，讓本土涂料企業(yè)迎來發(fā)展良機(jī)，但金正北始終保持清醒，他強(qiáng)調(diào)，本土企業(yè)絕不能盲目自信，與外資品牌相比，國產(chǎn)涂料在核心技術(shù)、管理體系、品牌積淀上仍存在全方位的差距。
核心原材料的掌控權(quán)，是外資品牌構(gòu)筑的核心技術(shù)壁壘。金正北坦言，巴斯夫等國際化工巨頭會將優(yōu)質(zhì)核心原料留作自用，本土企業(yè)只能采購二級產(chǎn)品，而部分外資品牌還與原材料廠商簽訂獨(dú)供協(xié)議，甚至自主研發(fā)樹脂、顏料等關(guān)鍵原料，數(shù)十年的積淀形成了難以短期超越的技術(shù)護(hù)城河。
而產(chǎn)品穩(wěn)定性，是本土涂料企業(yè)面臨的另一大挑戰(zhàn)。汽車零部件不規(guī)則的特性決定了噴涂角度多樣，但還要保持整車漆面無色差、質(zhì)感統(tǒng)一。金正北表示，本土企業(yè)雖能實(shí)現(xiàn)單次產(chǎn)品達(dá)標(biāo)，卻在批次穩(wěn)定性上存在短板，這背后是管理體系的差距。
2020年10月，春風(fēng)新材料的汽車涂料產(chǎn)品大規(guī)模推向市場，卻遭遇了集中的客戶投訴，色差、流平性問題頻發(fā)，甚至包裝、標(biāo)識等細(xì)節(jié)也出現(xiàn)紕漏。這場危機(jī)讓金正北深刻意識到，內(nèi)部管理的短板遠(yuǎn)比外部競爭更致命。
針對暴露的問題，金正北迅速推動企業(yè)啟動全面改革，從銷售流程標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)管控精細(xì)化，到品控體系完善化、考核機(jī)制科學(xué)化，完成了全流程的優(yōu)化升級。經(jīng)過持續(xù)整改，春風(fēng)新材料成功攻克產(chǎn)品穩(wěn)定性難題，如今在產(chǎn)品批次穩(wěn)定性方面已與外資品牌基本持平。
正視差距并完成內(nèi)部革新后，金正北為春風(fēng)新材料定下了清晰的發(fā)展目標(biāo)。他表示，2026年業(yè)績要實(shí)現(xiàn)30%左右的增長，其核心增長點(diǎn)是歷經(jīng)四年研發(fā)的水性車身漆，這款產(chǎn)品的耐候性、附著力等核心參數(shù)，已不輸外資同類產(chǎn)品。
“在此基礎(chǔ)上，2026年，春風(fēng)新材料將與主流車企的核心一級零配件供應(yīng)商展開深度合作，作為其水性漆的直接供應(yīng)商，讓產(chǎn)品在量產(chǎn)車型中接受市場檢驗(yàn)。同時，我們也已經(jīng)與多家行業(yè)知名車企開啟直接合作，形成‘主機(jī)廠直供+一級供應(yīng)商配套’的雙重合作格局。”金正北補(bǔ)充道。
這一合作布局，折射出春風(fēng)新材料在汽車涂料產(chǎn)業(yè)鏈中的身份躍遷。一直以來，汽車主機(jī)廠聚焦整車集成，并不直接生產(chǎn)零配件，而是將相關(guān)生產(chǎn)任務(wù)外包給頭部一級供應(yīng)商;當(dāng)一級供應(yīng)商產(chǎn)能承壓時，再將部分零配件生產(chǎn)二次分包給二級供應(yīng)商。
“過去我們只是二級供應(yīng)商的涂料配套方，處在產(chǎn)業(yè)鏈末端，話語權(quán)和參與度都很有限。”金正北坦言，如今憑借產(chǎn)品性能的核心優(yōu)勢，春風(fēng)新材料已成功切入核心供應(yīng)鏈，與多家主機(jī)廠的一級零配件供應(yīng)商建立深度合作關(guān)系并直接供貨，更憑借過硬實(shí)力敲開了多家行業(yè)知名車企的直接合作大門。此外，企業(yè)還深度參與新車立項(xiàng)、色彩設(shè)計(jì)等全流程環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)業(yè)鏈末端的“配角”，到核心供應(yīng)鏈伙伴與主機(jī)廠直接合作者的雙重身份升級。
而從2025年開始，多家主流新能源車企已將外飾、內(nèi)飾件涂裝項(xiàng)目定點(diǎn)春風(fēng)新材料，逐步替代原有外資品牌。
毫無疑問，這些定點(diǎn)項(xiàng)目將在2026年集中釋放業(yè)績增量，成為企業(yè)發(fā)展的核心動力。在新能源汽車的浪潮中，金正北帶領(lǐng)春風(fēng)新材料，以技術(shù)為根基、以管理為保障，穩(wěn)步推進(jìn)國產(chǎn)替代，用腳踏實(shí)地的努力，讓國產(chǎn)涂料品牌的高端市場站穩(wěn)腳跟。