國航首架國產(chǎn)大飛機C919穿新衣了，一起來看看它的“變裝”全程吧！

       整機噴漆工藝并不像想象中那么簡單，需要經(jīng)歷全機打磨、清洗、氧化、定位、噴涂等諸多繁瑣的工序。

　　全機打磨是噴漆前一道至關(guān)重要的工序。首先，需要將“綠皮機”上的破損漆層全部去除，將飛機的其他漆層徹底打磨打透，這是噴好一架飛機的基本前提。完成打磨后，便進入了噴漆階段。


       C919飛機的機身設(shè)計包含了多個曲面和角度，這些復(fù)雜的形狀對噴漆技術(shù)提出了極高的要求。噴漆工人需要根據(jù)飛機的曲面和角度精確地調(diào)整噴漆的角度和力度，以確保漆面能夠均勻覆蓋，避免出現(xiàn)薄厚不均、漏噴等現(xiàn)象。

　　與一些機型采用的“底漆+面漆”兩層涂裝方式不同，C919在“底漆+面漆”的基礎(chǔ)上還增加了一層清漆。清漆的加入不僅提高了漆面的黏合度和亮度，使得飛機外觀更加光彩奪目，同時也增強了漆面的耐候性和抗腐蝕性。工藝技術(shù)人員使用激光投影技術(shù)，將全機的二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維數(shù)模，并完成編制程序等一系列任務(wù)后，機身的左右側(cè)彩帶即通過激光準(zhǔn)確地投影到飛機上，確保了噴漆工作質(zhì)量和效率。

　　完成了所有噴漆工序后，國航首架C919飛機也成為了有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國產(chǎn)大飛機。