而在一些地區(qū)，運(yùn)輸柴油的專列甚至需要等上好幾天，才能拉到貨源。
柴油供應(yīng)緊張 火車停運(yùn)三天就為等油
山東清源石化的鐵路專用線上，一列專門運(yùn)送國(guó)6柴油的專列，由于柴油供應(yīng)緊張，這列專列已經(jīng)在這等待超過三天時(shí)間了，這種情況是非常罕見的。
工作人員告訴記者，清源石化是山東地方煉廠當(dāng)中，國(guó)6柴油生產(chǎn)能力最強(qiáng)的，眼下這種供應(yīng)緊張的情況、從十一月份北方一入冬就開始了。
除了火車運(yùn)輸之外，汽運(yùn)也出現(xiàn)了同樣的情況，在煉廠的門口，拉柴油的貨車也排起了長(zhǎng)隊(duì)。
貨車司機(jī)說，已經(jīng)等了大約一天，山東某地方煉廠工作人員告訴記者，從三周前已經(jīng)開始緊張，每天車都在這排隊(duì)等著裝車。
在山東龍口港庫(kù)區(qū)，冬季低凝點(diǎn)柴油的加工原料—輕循環(huán)油已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張、接近零庫(kù)存。
山東龍口港庫(kù)區(qū)工作人員：基本上船還沒有到，貨已經(jīng)被定完了，已經(jīng)沒庫(kù)存了。
據(jù)工作人員介紹，輕循環(huán)油一般被用來降低柴油的凝點(diǎn)，今年9月份以來，價(jià)格從每噸4100元漲到了4900元。
柴油批發(fā)價(jià)格創(chuàng)年內(nèi)新高 相關(guān)行業(yè)利潤(rùn)大減
柴油供應(yīng)緊張帶來的直接結(jié)果就是，柴油價(jià)格的大漲。柴油的批發(fā)價(jià)格一路高漲，給下游的加油站和物流行業(yè)帶來了不小的壓力。
不少加油站前排起了等待加柴油的長(zhǎng)龍，即便輪到了自己，也沒法加足油。
在山東煙臺(tái)一家民營(yíng)加油站，站長(zhǎng)曹樹慧正在為柴油的銷售發(fā)愁，原來每升優(yōu)惠5毛錢能夠吸引不少客源，而現(xiàn)在柴油供應(yīng)緊俏，批發(fā)價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，優(yōu)惠沒有了，來加油的人就少了。
“今年以來柴油每噸的批發(fā)零售差價(jià)已經(jīng)從1200元下降到了200元，加上運(yùn)費(fèi)，基本利潤(rùn)不到100元每噸。 我們現(xiàn)在的價(jià)格幾乎就是和批發(fā)價(jià)零售價(jià)持平的狀態(tài)，利潤(rùn)已經(jīng)沒有了，利潤(rùn)很薄幾乎不賺錢。”
“現(xiàn)在我們的柴油價(jià)格已經(jīng)倒掛，賣一升還要虧幾毛。” 11月15日，河南中太石化有限責(zé)任公司一位經(jīng)理告訴記者，下半年來中石油、中石化多次上調(diào)柴油批發(fā)價(jià)，市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)接近批發(fā)限價(jià)，加上運(yùn)輸、人力等成本，公司的零售柴油已出現(xiàn)虧本。
柴油供應(yīng)趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優(yōu)惠政策，用柴油的卡車/成本直接上漲。
以50噸的卡車為例，每百公里油耗在40升左右，每月跑10000公里，這樣算下來，每輛車每個(gè)月能有3000元左右的成本上漲。
柴油供應(yīng)短缺是短期現(xiàn)象 未來供應(yīng)將趨穩(wěn)
受石油價(jià)格的價(jià)格波動(dòng)以及“柴油荒”的影響，部分原材料的價(jià)格又出現(xiàn)異動(dòng)。紛紛上調(diào)出廠價(jià)，甚至出現(xiàn)個(gè)別原材料供需緊張的情況。(如下圖)
2017年7月-12月部分原材料漲幅表
本以為到了冬季取暖季，各地紛紛停工，市場(chǎng)的需求會(huì)進(jìn)一步降緩，原材料的漲價(jià)勢(shì)頭會(huì)受到打壓，但沒想到各地紛紛出現(xiàn)斷貨的情況，“天然氣荒”“柴油荒” “水泥荒”“煤炭荒”。
資料來源：央視財(cái)經(jīng)、中國(guó)涂料采購(gòu)網(wǎng)