近日，比亞迪汽車官微重磅宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。比亞迪表示，此舉是為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求。這份凌晨發(fā)布的消息，也為汽車行業(yè)開(kāi)啟了新的拐點(diǎn)。

　　十幾家車企表態(tài)，賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)!

　　
       

　　短短2天內(nèi)，已經(jīng)十幾家車企先后對(duì)外發(fā)聲表態(tài)，就“支付賬期不超過(guò)60天”作出承諾。值得注意的是，此次發(fā)聲的車企包括了燃油車和電動(dòng)車領(lǐng)域，但無(wú)一例外的都是國(guó)產(chǎn)內(nèi)資企業(yè)，并未涉及到外資以及合資企業(yè)。

　　中國(guó)一汽：要明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)：將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，此舉旨在以切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)上下游資金高效流轉(zhuǎn)。

　　廣汽集團(tuán)：將一如既往，堅(jiān)持以不超過(guò)60天的供應(yīng)商賬期，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)。

　　賽力斯：一直以來(lái)按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商雙贏。

　　長(zhǎng)安汽車：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，保障中小企業(yè)資金高效流轉(zhuǎn)。

　　蔚來(lái)汽車：將持續(xù)貫徹60天以內(nèi)的支付賬期，攜手上下游合作伙伴共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　上汽集團(tuán)：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，并且不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。

　　江汽集團(tuán)：鄭重承諾：供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天。

　　吉利汽車集團(tuán)：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率。

　　小米汽車：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　小鵬汽車：將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　長(zhǎng)城汽車：承諾將支付賬期統(tǒng)一到60天內(nèi)，助力全產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展。

　　奇瑞集團(tuán)：自6月10日起，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

　　北汽：即日起，對(duì)所有符合付款條件的合作伙伴，嚴(yán)格履約執(zhí)行60天內(nèi)結(jié)算，全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。

　　零跑汽車：將一如既往地堅(jiān)持“60天付款”原則，以零拖欠為標(biāo)準(zhǔn)，精簡(jiǎn)審批流程，確保付款流程高效和暢通。

　　理想汽車：將持續(xù)貫徹60天以內(nèi)的支付賬期，與行業(yè)伙伴共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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　　根據(jù)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》要求：大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。也就是說(shuō)，不管車企是不是主動(dòng)響應(yīng)“60天支付賬期”，對(duì)中小企業(yè)都必須執(zhí)行，否則就涉嫌違法違規(guī)。

　　涂料采購(gòu)網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)賬款周期此前普遍較長(zhǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)企業(yè)。以2024年為例，大眾汽車、現(xiàn)代汽車、豐田汽車、通用汽車、斯特蘭蒂斯的賬期分別為41.18天、53.78天、54.84天、64.10天和82.76天。而國(guó)內(nèi)的吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)股份的賬期分別為129.67天、142.88天、163.75天和221.27天。最長(zhǎng)的車企賬期可達(dá)300天左右。其中，海馬汽車賬期周轉(zhuǎn)天數(shù)最長(zhǎng)達(dá)298天。

　　此次汽車企業(yè)集體發(fā)聲，也意味著供應(yīng)商們的應(yīng)收賬款“有救了”，對(duì)于處于產(chǎn)業(yè)鏈中游且一直“兩頭受氣”的涂料行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此。據(jù)涂料采購(gòu)網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年十幾家涂料上市公司應(yīng)收賬款累計(jì)超過(guò)230億元，部分企業(yè)更是接近100億元。僅是與汽車行業(yè)相關(guān)的涂料企業(yè)，應(yīng)收賬款就接近了5個(gè)億，其他企業(yè)的應(yīng)收賬款則是或多或少涉及了建筑和工業(yè)等兩大重要領(lǐng)域，也就是超長(zhǎng)賬期的大宗客戶“重災(zāi)區(qū)”。這些賬款甚至比不少企業(yè)一年賺的錢(qián)都多。貨款難回極易壓垮涂料企業(yè)的資金鏈，無(wú)疑帶來(lái)了重大的壓力，后續(xù)的倒閉破產(chǎn)也將接踵而至。

　　2024年度部分涂料上市公司應(yīng)收賬款

　　是否“虛晃一槍”？“換湯不換藥”繼續(xù)坑涂料企業(yè)？

　　對(duì)于車企提出的60天內(nèi)賬期，能否真正化解涂料、化工等汽車供應(yīng)商面臨的危機(jī)，業(yè)內(nèi)普遍持質(zhì)疑態(tài)度。相比于表面的表態(tài)，眾人更為關(guān)注政策的落地執(zhí)行以及賬期拖欠難題的實(shí)質(zhì)性解決。車企除了付現(xiàn)金以外，還有承兌匯票這種付款方式。商業(yè)承兌匯票長(zhǎng)達(dá)半年的賬期與4-5%的貼現(xiàn)率，給供應(yīng)商帶來(lái)沉重的資金壓力。

　　車企通過(guò)開(kāi)具商業(yè)承兌匯票，將供應(yīng)商資金當(dāng)作無(wú)息貸款，用于自身新廠建設(shè)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)甚至理財(cái)獲利，使制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)出金融化傾向。有可能車企在60天內(nèi)給了供應(yīng)商一張承兌匯票，就算作“60日內(nèi)支付款項(xiàng)”了，但匯票上寫(xiě)的卻是180天后才能拿到所有的錢(qián)。如果供應(yīng)商想提早拿錢(qián)，就得去銀行或者民間金融機(jī)構(gòu)貼現(xiàn)，雖然提前拿到了錢(qián)，但資金量卻打了個(gè)折扣。也難怪供應(yīng)商直言，60天賬期與60天到款并非同一概念。

　　以比亞迪打造的迪鏈為例，這一供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)由旗下深圳迪鏈科技有限公司運(yùn)營(yíng)，本質(zhì)上是基于比亞迪信用的電子化債權(quán)憑證系統(tǒng)。比亞迪向供應(yīng)商采購(gòu)貨物或服務(wù)后，不立即支付現(xiàn)金，而是通過(guò)迪鏈平臺(tái)簽發(fā)電子憑證，承諾未來(lái)付款。供應(yīng)商既可以持有到期收款，也能將憑證轉(zhuǎn)讓給上游供應(yīng)商，或申請(qǐng)融資貼現(xiàn)。自2018年11月誕生后，迪鏈規(guī)模迅速擴(kuò)張，截至2024年已超4000億元，與比亞迪營(yíng)收增長(zhǎng)同步。

　　看似為供應(yīng)商提供了新的融資渠道、盤(pán)活了應(yīng)收賬款，但實(shí)際上也拉長(zhǎng)了實(shí)際賬期，增加了融資成本，還加劇了供應(yīng)商對(duì)比亞迪的依賴，削弱了議價(jià)能力。這種類似情況在國(guó)內(nèi)主流車企中普遍存在，中小企業(yè)為獲取訂單，不得不具備強(qiáng)大的墊資能力，資金困境進(jìn)一步加劇。

　　從過(guò)去國(guó)企的三角債，到如今民企超長(zhǎng)期的付款條件，始終制約著經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。如今，產(chǎn)能過(guò)剩致使應(yīng)收賬款不斷累積，資金在大企業(yè)空轉(zhuǎn)，中小企業(yè)資金匱乏，員工工資遭拖欠，消費(fèi)市場(chǎng)活力不足，形成惡性循環(huán)。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，2024年度部分涂料上市公司應(yīng)收票據(jù)總額接近12億元，僅與汽車直接相關(guān)的涂料企業(yè)，應(yīng)收票據(jù)就超過(guò)了5000萬(wàn)元，何時(shí)能夠兌現(xiàn)無(wú)人能夠解答。

　　但即便深知承兌匯票的風(fēng)險(xiǎn)，涂料企業(yè)也不敢不收，因?yàn)樵谄?、房產(chǎn)等重大下游客戶端面前，涂料企業(yè)往往沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，你拒絕了匯票，往往意味著將客戶推給了你的同行，如果整個(gè)涂料行業(yè)不能齊心協(xié)力共同抵制，也就難以?shī)Z回話語(yǔ)權(quán)。但在當(dāng)下減量市場(chǎng)的危機(jī)中，涂料企業(yè)也確實(shí)不敢輕易行動(dòng)，價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷都難以制止，更何況是挺直腰板進(jìn)行議價(jià)呢?

　　(以上數(shù)據(jù)來(lái)源于各企業(yè)財(cái)報(bào)及大智慧365平臺(tái))

　　盡管部分車企已邁出縮短賬期、優(yōu)化結(jié)算方式的步伐，釋放出積極信號(hào)，但汽車供應(yīng)商行業(yè)長(zhǎng)期積累的賬期頑疾能否就此根除，仍充滿未知。政策從紙面到落地，中間橫亙著利益博弈、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一等重重關(guān)卡。而承兌匯票背后復(fù)雜的金融鏈條、企業(yè)間長(zhǎng)期形成的資金運(yùn)作模式，也非一朝一夕可以扭轉(zhuǎn)。這場(chǎng)關(guān)乎行業(yè)生態(tài)重塑的集體行動(dòng)雖已起勢(shì)，然而究竟是“換湯不換藥”的表面功夫，還是能真正觸及深層矛盾、推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

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       為了推動(dòng)汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，2025年9月21-22日，涂料采購(gòu)網(wǎng)邀請(qǐng)汽車整車及零部件頭部企業(yè)在浙江杭州水博園酒店共同開(kāi)啟“2025 年全國(guó)汽車整車及零部件全產(chǎn)業(yè)交流大會(huì)”，與汽車及零部件頭部企業(yè)、行業(yè)專家、學(xué)者以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和噴涂行業(yè)的創(chuàng)新路徑。 本屆大會(huì)將聚焦于新材料、新技術(shù)、新工藝在汽車噴涂領(lǐng)域的應(yīng)用，以及如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提升噴涂行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)此次交流大會(huì)，我們期待能夠匯聚各方智慧，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是噴涂行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

　　參會(huì)請(qǐng)聯(lián)系：王經(jīng)理：18911461190